البته این نکنه را در نطر داشته باشیم که بسیاری از خودروهای دهه ۹۰ میلادی امتیاز مشابهی در تست ایمنی دریافت کردهاند. اگر یادتان باشد در تست ایمنی تندر ۹۰ گفتیم اتومبیلهایی پیدا میشوند که بر اثر برخورد، آثار تخریب تا شعاع گستردهای از اتومبیل را در برمیگیرد؛ زانتیا مثال بارز چنین خودرویی با ایمنی کم است. برای تایم یک نفر خبره رو پیدا کردم که بررسی کرد و گفت تایم ماشین تنظیم هست و مشکلی نداره. همچنین باید گفت که بسیاری از افراد هستند که به دنبال شیوهای برای تولید صدا از اگزوز خودروی خود هستند؛ بهترین راهحل برای این افراد را میتوان استفاده از هدرز در نظر گرفت، البته باید گفت Headers نمیتواند صدای چندان بلندی ایجاد کند، اما همان صدای تولیدی و ناچیز را میتوان یکصدای خوشایند در نظر گرفت که نزد رانندگان بهویژه جوانان از اهمیت ویژهای برخوردار است. كه به نظر من ارزش نداره.. ضمن اینکه از نظر ایرودینامیک خودرویی قابل قبول است و ضریب درگ این اتومبیل 0.31 است. داستان از این قرار است که ضعف در طراحی پلتفرم و شاسی، نمای بیرونی خودرو و استحکام بدنه باعث شده تا شاهد ایمنی نامطلوب سیتروئن زانتیا باشیم. در تست تصادف از بغل، باز شاهد آسیب جدی به سرنشینان هستیم.

بر اثر ضربه، احتمال برخورد محکم سر و گردن سرنشین به ستون میانی وجود دارد که قطعا آسیب وارد شده میتواند نتایج دلخراشی به جا بگذارد. ویژگی دیگر این مدل، تجهیزات جانبی و امکانات رفاهی است که نسبت به سایر مدل ها دارد. اگر لحظهای به این موضوع شک دارید کافی است نگاهی به طراحی جانبی این خودرو بیاندازید! این فایل شامل آموزش عیب یابی و رفع عیب و تنظیم موتور تمامی مدلهای مختلف خودرو زانتیا میباشد. همچنین میتوانید از ابزار گوگل مپ استفاده کنید و کلمه ی “تست انژکتور” را سرچ کنید تا تمامی مراکز تست انژکتور را به شما نسان دهد. با زدن این دکمه، شما به سایت ایدهکاو هدایت میشوید. سلام دوست عزیز ، اگه مکانیکتون خبره بوده فقط با دیدن فلایویل باید تنظیم میکرده تایم رو ، چون بعد از مدت زمان طولانی و کارکرد زیاد موتور پشت پولی میلنگ از تنظیم در میاد ولی هیچ وقت فلایویل علائمش تغییر نمیکنه ، اگه تهران اومدی پی ام بده یجا میری که تازه متوجه میشی تخصصی زانتیا چیه ، تنظیم نبودن تایم فقط رو مصرف تاثیر نمیذاره ، بد کار کردن موتور ، کم شتاب شدن ماشین رو هم در پی داره ، با توجه به فشار زیاد منیفولد مشکل شما از تایم هستش.سوال دیگه اینکه بعد از تعویض کامل اگزوز آیا از کاتالیزور قبلی استفاده کردید ؟

به غیر از تایم دیکه جه پارامترهایی در فشار منیوفولد موثر هست؟ جالب اینجاست، زمانیکه زانتیا در بازار جهانی درحال توقف تولید بود، سایپا آن را به بازار ایران عرضه کرد. این موتور با موتور زانتیاهای 1800 سی سی یکسان است و به همین دلیل بسیاری به پژو پارس ELX عنوان پژو پارس موتور زانتیا را داده بودند. طراحی داخلی این مدل نیز توسط برتونه انجام گرفت. از آنجایی که فقط مدل اول در تست ایمنی یورو انکپ شرکت کرده، مطالعات ما بر اساس گزارشات تحلیلشدهی همین مدل است. همچنین هندلینگ و سیستم تعلیق این خودرو همیشه مورد تحسین قرار گرفت اما این نکات مثبت هیچوقت باعث نشد که بر ضعف ایمنی این خودرو سرپوش گذاشته شود. این خودرو در سال 82 به تولید رسید و بسیار هم مورد توجه ارگان های دولتی قرار گرفت. های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید. منظور از استفاده شـهری تعویض دنده درون دور موتور 3000 و رانندگی معمولی چون قیمت …

چون حقیقتاً در تمام این ۹۳ تا ماشین به جز فقط یک مورد که یه دوو سیلو که در حد معمولی تمیز بود، در بقیه ی موارد ضررکردم. آمار از تولید ۱۰۰ هزار دستگاه زانتیا در طول این مدت خبر موتور زانتیا میدهند. البته این کابین دارای نقاط قوتی نیز میباشد که میتوان به فرمان خوشدست، دسته دنده زیبا و در صندوق داشبورد، که بسیار شبیه اتومبیلهای بیامو و مرسدسبنز است، اشاره کرد. امروز قصد داریم نگاهی دقیقتر به ایمنی این خودرو داشته باشیم؛ پس در ادامه با ما همراه باشید. این بهروزرسانیها در ظاهر بیرون، نمای داخلی، اضافه شدن دو کیسهی هوای سرنشینان جلو به صورت استاندارد و افزایش استحکام اتومبیل همراه بود. زانتیا در سال ۱۹۹۷ میلادی با تغییرات ظاهری همراه بود که از آن به عنوان نسخه فیسلیفت زانتیا یاد شد. سیتروئن زانتیا در سال ۱۹۹۷ میلادی در تست تصادف یورو انکپ شرکت کرد و نتوانست نتایج مطلوبی کسب کند. سیتروئن سرانجام تصمیم گرفت در سال ۲۰۰۲ میلادی این خودرو را از خط تولید کشور خود خارج کند.