از مقوله ی ترمزگیری به راحتی عبور نکینم؛ سیستم ترمز پژو ۲۰۶ تیپ۵ چهارچرخ دیسکی مجهز به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) چهار کاناله و سیستم توزیع نیروی ترمز (EBD) می باشد. ترمز پژو پارس LX، ABS و EBD چهار کاناله و برای هر 4 چرخ است. از آنجایی که هر چهار سیلندر موتور به رخ یکسان ، توان موتور را تأمین می کند ، پس از تک کار کردن موتور متوجه خواهید شد که مصرف سوخت ماشین هم افزایش میابد. TU5 نیز مانند عمده موتور های فرانسوی در دمای بالا عمل می کند. ضمناً موتور ورژن جدید tu5 در بعضی قسمت ها تغییرات بخش اعظم ای با جور های ارائه شده در ایران داره! سیستم خنک کنندگی کولر پژو ۲۰۶ در یک صحبت بی مثل است! خوب تر میباشد از سالم بودن سیستم خنک کننده موتور خودرو اطمینان داشته باشید تا این گرما دارای دوچندان شدن بیش از حد به تولید ضرر به پیشرانه منجر نشود. هر کدام از همین موتورها مزایا و معایبی دارا‌هستند و کارایی آن ها کلیدی توجه به ماشین متغیر است. ولی از دید جلویی خودرو بگذریم و به دید نصیب های عقبی و کناری ماشین بپردازیم. در تحلیل سیستم ترمز و تعلیق ماشین هم به کار گیری از ترمز دیسکی قادر سبب ساز شده که همین ماشین در زمان ترمز عملکرد و واکنش مناسبی داشته باشد. همین بعدها مناسب اصلی دستور نرم و شعاع گردش خوب شما را بد عادت خواهد کرد؛ به نحوی که رانندگی نمودن حیاتی خودرو های بزرگتر از ۲۰۶ در شهر گاها برایتان دشوار می شود. اما مطلبی که روشن است همین می باشد که این خودرو صادراتی بوده و به جهت بازارهای خارجی ایجاد شده براین اساس کیفیت آن واقعا حیاتی چیزی که در اتومبیل های بازار ایران می بینیم متفاوت است. البته بعدا به دلیل تلاطم و آشوب بازار خودرو، خودروسازان اقدام به حذف آپشن های خودروها کردند و به همین برهان ECU بوش و دریچه گاز برقی از پژو پارس حذف گردید. را در ده سال های پیشین که تمامی مهم تکنولوژی روز در زمانه خودشان مونتاژ و به بازار جمهوری اسلامی ایران عرضه شدند را فراموش کرده اند. به استدلال دولایه (ورق دوبل) بودن نصیب جلویی کاپوت، صافکاری سوای رنگ آن قسمت در بیشتر موردها مانند روز اولیه در نخواهد آمد؛ مگر آن نصیب را بتونه و رنگ کنید و یا این که اقدام به بده بستان آن قطعه نمایید که به افت قیمت اتومبیل در دوران فروش سبب ساز می شود. برای شروع به یک ۲۰۶ تیپ ۵ سرحال و خیس و تمیز نیاز دارید، سفارش می کنم بیشتر در جستجوی مدلهای ساخت ۱۳۸۵ به ذیل باشید، در صورتی که از حیث فنی و شاسی تندرست باشند، به چند برهان برای تقویت مناسبتر هستند. این موتور تایپیت مداد هست و سوپاپهای آن نیاز به فیلر گیری ندارند. این موتور اساسی حجم ۱۷۶۱ سی سی قوی می باشد حداکثر 100 اسب بخار توان و 153 نیوتنمتر گشتاور را ساخت و به امداد یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی راهی چرخهای جلوئی نماید. TU5 به نوعی نمونه ارتقاء یافته موتور TU3 محسوب میشود که پیشتر روی پژو ۲۰۶ تیپ دو امتحان خود را پس دیتا بود، اما TU3 از مشکلات زیادی برخوردار بود و از لحاظ عجله و اقتدار نیز ضعفهای فراوانی داشت. تجربه نگارنده پس از سوار شدن به بیش از آبادی ها پژو ۲۰۶ در گونه های سال ها و تیپ ها و جور ها حیاتی حفظ های متفاوت، آن هست که پژو ۲۰۶ هیچ وقت یک خودروی بی صدا نخواهد بود. ۸ حالت برای شدت پرتاب باد وجود داراست که در مدل های قدیمی در موقعیت هفتم و هشتم (فشار باد زیاد) صدای آن آزار دهنده می شود. البته ایرادی که به سیستم تهویه مطبوع وارد است، عدم تفکیک دقیق فشار باد سیستم تهویه به حیطه دلخواه است. برای مثال وضعیت پرتاب باد به سمت پا را انتخاب می نمایید البته باد قابل توجهی از دریچه های روبرویی نیز بیرون می شود. ولی حیاتی همین اکنون مهم امکانات لطف است. عقربه آن گاهی عدد ۱۰۰ جايگاه سلسیوس را هم رد می کند البته جای نگرانی نیست. اهمیت رانندگی تماما آهسته و در صورتی که مسیر رفت آمدتان فاقد سربالایی های تند و تیز باشد، سوای استعمال از کولر و دارای میانگین سرنشین ۲٫۵ نفر به مصرف حدود ۹٫۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهید رسید. این بدان معناست که قابلیت عکس العمل های کوچک، مالیدگی و … بدنه ۲۰۶ از نظر استحکام سطحی ضعیف می باشد و در بازخورد های کوچک، تخریب پذیری بالایی دارد. برای افرادی که هر گونه نگرانی در گزینه دقیقا چه جایی و همچنین هدایت در مورد چگونگی به کارگیری از موتور tu5 سمند ، شما ممکن است می توانید مهم ما در برگه وب تماس بگیرید.

ایندکسر